此次“超高溫線束波紋管”項目研發負責人范總工對現場嘉賓和騰飛高層做了精彩的項目匯報。
匯報中提到，在發達國家，汽車用塑料量整體占比是衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，而我國汽車年產量超過400萬輛，汽車行業年用改性塑料將在50萬噸以上。尼龍產品已經應用于發動機蓋、發動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例，質量減輕50%，成本降低30%。
而其中，汽車線束作為汽車內部最關鍵的部位之一，其質量、安全性，成為考量汽車質量的重要標準。在此背景下，QC/T29106-2014（汽車電線束技術條件）應運而生，標準中，對汽車線束的要求、實驗方法、檢測規則、標志、包裝、存儲以及保管等方面制定了詳細的參考標準。汽車制造行業亟需符合標準的汽車線束尼龍材料，實現轉型升級。
匯報中提到，在發達國家，汽車用塑料量整體占比是衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，而我國汽車年產量超過400萬輛，汽車行業年用改性塑料將在50萬噸以上。尼龍產品已經應用于發動機蓋、發動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例，質量減輕50%，成本降低30%。
而其中，汽車線束作為汽車內部最關鍵的部位之一，其質量、安全性，成為考量汽車質量的重要標準。在此背景下，QC/T29106-2014（汽車電線束技術條件）應運而生，標準中，對汽車線束的要求、實驗方法、檢測規則、標志、包裝、存儲以及保管等方面制定了詳細的參考標準。汽車制造行業亟需符合標準的汽車線束尼龍材料，實現轉型升級。
相比較同類競爭產品，騰飛“超高溫線束波紋管專用料”具有碾壓級優勢：
1.實現240小時耐175℃超高溫，溫度等級D級，在普通尼龍波紋管中達到極限值；
2.優良的低溫沖擊性能；
3.低氣味，氣味等級≤3.0；
4.高沖擊強度；
5.MFR可調，優良的加工性（擠出工藝適合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根據客戶要求，任意配色，調整顏色；
7.相關專利申請中，可以限制仿制客戶向主機廠及大客戶同類型產品推廣。
1.實現240小時耐175℃超高溫，溫度等級D級，在普通尼龍波紋管中達到極限值；
2.優良的低溫沖擊性能；
3.低氣味，氣味等級≤3.0；
4.高沖擊強度；
5.MFR可調，優良的加工性（擠出工藝適合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根據客戶要求，任意配色，調整顏色；
7.相關專利申請中，可以限制仿制客戶向主機廠及大客戶同類型產品推廣。
